《Xe chuyên dụng SPV》Xe CIMC năm 2024: Phát triển chất lượng cao được thúc đẩy bởi sự đổi mới

Ngành công nghiệp xe chuyên dụng của Trung Quốc sẽ hoạt động thế nào vào năm 2024? Dữ liệu cung cấp câu trả lời mới. Mặc dù doanh số bán ra 315.400 xe vẫn chưa trở lại mức trước đó, nhưng đằng sau đường cong ổn định và phục hồi, sự tăng trưởng bùng nổ của phân khúc năng lượng mới, bước đột phá toàn cầu của các công ty hàng đầu và sự đổi mới công nghiệp do công nghệ thúc đẩy đang âm thầm định hình lại logic của ngành. Từ thụt lùi đến đột phá, làn sóng chuyển đổi tập trung vào "năng suất chất lượng mới" đang mở ra không gian phát triển lớn hơn cho ngành công nghiệp xe chuyên dụng. Gần đây, công ty hàng đầu trong ngành CIMC Vehicles (301039.SZ) đã tổ chức buổi họp báo cáo hiệu suất năm 2024. Chúng ta đã đọc được gì từ buổi họp báo cáo hiệu suất này?

01

Toàn cảnh ngành công nghiệp xe chuyên dụng của Trung Quốc năm 2024

Trong năm năm qua, ngành công nghiệp xe chuyên dụng của Trung Quốc đã trải qua một chu kỳ điều chỉnh sâu sắc. Kể từ khi đạt đỉnh lịch sử vào năm 2021, ngành công nghiệp này đã bước vào giai đoạn điều chỉnh sâu sắc do ảnh hưởng kết hợp của nhiều yếu tố. Năm 2022, ngành xe chuyên dụng suy giảm nghiêm trọng, doanh số bán hàng hằng năm giảm mạnh 38,18% so với cùng kỳ năm trước, công suất thị trường giảm mạnh từ 500.000 xe xuống còn 300.000 xe.

Xu hướng bán xe chuyên dụng trong nước những năm gần đây

(Dữ liệu không bao gồm xe tải nhỏ, xe tải thùng hở cánh, xe tải lưới, xe tải sàn phẳng, xe nuôi ong, xe tải bưu chính, xe chở gia súc và gia cầm, và sơ mi rơ moóc. Nguồn dữ liệu là Thư viện tài nguyên dữ liệu xe chuyên dụng, giống như bên dưới)

Sau hai năm điều chỉnh sâu, ngành công nghiệp này đã có dấu hiệu ổn định vào năm 2024, với doanh số bán hàng hàng năm là 315.400 xe, tăng nhẹ 0,33 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Xu hướng bán xe chuyên dụng năng lượng mới trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 14

Xe chuyên dụng năng lượng mới đã nổi lên như là động lực tăng trưởng lớn nhất. Năm 2024, doanh số bán hàng trong phân khúc này vượt 42.400 xe và tỷ lệ thâm nhập thị trường vượt ngưỡng 10% lần đầu tiên, tăng gấp 7,3 lần so với giai đoạn đầu của Kế hoạch 5 năm lần thứ 14. Có ba động lực thúc đẩy sự tăng trưởng bùng nổ này: chiến lược "carbon kép" của đất nước ngày càng sâu sắc, cơ sở hạ tầng năng lượng mới được cải thiện nhanh chóng và chính sách trợ cấp đặc biệt cho quá trình điện khí hóa phương tiện công cộng của chính quyền địa phương.

Xu hướng về tỷ lệ thâm nhập năng lượng mới trong các phân ngành chính trong giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ 14

Xét theo sự phân bố các kịch bản ứng dụng của xe chuyên dụng năng lượng mới, vệ sinh đô thị, vận tải chuỗi lạnh và xây dựng kỹ thuật là ba lĩnh vực chính, cùng chiếm 92,5% thị phần. Trong đó, tỷ lệ thâm nhập năng lượng mới vào lĩnh vực vận tải chuỗi lạnh đạt 33,51%, đứng đầu trong tất cả các phân ngành. Nguyên nhân chủ yếu là do sự phát triển bùng nổ của thương mại điện tử thực phẩm tươi sống và nhu cầu vận chuyển chuỗi lạnh các sản phẩm y tế như vắc-xin ngày càng tăng cao. Trước áp lực tăng trưởng của thị trường trong nước, các công ty xe chuyên dụng hàng đầu nước tôi đang đẩy nhanh việc thực hiện chiến lược toàn cầu hóa. Năm 2024, xuất khẩu xe chuyên dùng có xu hướng tăng cả về lượng và giá, cả năm xuất khẩu 52.100 xe, tăng 44,6% so với cùng kỳ năm trước; giá trị xuất khẩu đạt 3,861 tỷ đô la Mỹ, tăng 28,66% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng đột phá này là do quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng liên tục ấm lên tại các quốc gia dọc "Vành đai và Con đường" và lợi thế đi đầu của các công ty xe chuyên dụng Trung Quốc trong lĩnh vực công nghệ năng lượng mới.

02

CIMC Vehicles đã được xếp hạng đầu tiên trên thế giới trong mười hai năm liên tiếp

Trong bối cảnh ngành đang có những điều chỉnh sâu rộng và chuyển đổi năng lượng mới, hiệu suất hoạt động của CIMC Vehicles, với tư cách là một công ty hàng đầu trong ngành, đặc biệt đáng được chú ý. Gần đây, CIMC Vehicles đã tổ chức báo cáo tóm tắt về hiệu suất hoạt động năm 2024. Đánh giá từ hiệu suất hoạt động đã công bố, tình hình hoạt động của CIMC Vehicles trong năm 2024 là tích cực và ổn định, ba mảng kinh doanh chính đều đạt được sự phát triển chất lượng cao. Dữ liệu báo cáo thường niên cho thấy CIMC Vehicles đạt doanh thu 21,0 tỷ Nhân dân tệ vào năm 2024, lợi nhuận ròng từ hoạt động kinh doanh là 1,35 tỷ Nhân dân tệ , biên lợi nhuận gộp là 16,3%, dự trữ tiền mặt là 5,8 tỷ Nhân dân tệ và dòng tiền ròng từ hoạt động kinh doanh là 2,19 tỷ Nhân dân tệ, tăng 22,4% so với cùng kỳ năm trước. Đến năm 2024, CIMC Vehicles đã định hình lại ba ngành kinh doanh chính trên thế giới: sơ mi rơ moóc, siêu kết cấu EV·DTB và tàu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện. CIMC Vehicles đã bán tổng cộng 101.700 sơ mi rơ moóc các loại tại các trung tâm sản xuất sơ mi rơ moóc và nhà máy sản xuất tại Trung Quốc, Bắc Mỹ và Châu Âu. Theo bảng xếp hạng các nhà sản xuất sơ mi rơ moóc toàn cầu năm 2024 theo khối lượng bán ra do Global Trailer công bố, CIMC Vehicles đã đứng đầu thế giới trong mười hai năm liên tiếp.

03

Giải pháp của CIMC Vehicles

Trong những năm gần đây, trong khi ngành công nghiệp xe chuyên dụng của nước tôi đang phát triển nhanh chóng thì cũng đang phải đối mặt với tình trạng "tiến thoái" ngày càng nghiêm trọng. Sự biến đổi này chủ yếu thể hiện ở các mặt sau: Thứ nhất, cuộc chiến giá cả đồng nhất diễn ra khốc liệt, với nhiều mô hình mới tham gia vào xu hướng giảm giá. Một số công ty thậm chí còn chiếm lĩnh thị trường với mức giá thấp hơn giá thành, dẫn đến tình trạng biên lợi nhuận liên tục bị thu hẹp trong toàn ngành; Thứ hai, năng lực sản xuất của khu vực được nhân đôi. Để cạnh tranh giành nguồn lực công nghiệp, chính quyền địa phương thúc đẩy đầu tư đồng đều thông qua các ưu đãi về thuế và nhượng bộ đất đai, làm trầm trọng thêm tình trạng dư thừa năng lực của các loại xe chuyên dụng trong các lĩnh vực truyền thống như vệ sinh đô thị và vận tải kỹ thuật; Thứ ba, động lực thúc đẩy đổi mới còn chưa đủ. Trong điều kiện giá cả bị ép, tỷ lệ đầu tư vào R&D của doanh nghiệp thường thấp và những đột phá về công nghệ cốt lõi diễn ra chậm, dẫn đến việc lặp lại sản phẩm rơi vào chu kỳ cấp thấp.

Báo cáo công tác Chính phủ năm 2025 đề xuất rõ ràng “sửa đổi toàn diện tình trạng cạnh tranh mang tính tiến hóa”, chỉ ra phương hướng để ngành công nghiệp đột phá. Vậy, CIMC Vehicles đã đột phá như thế nào?

Vào năm 2024, CIMC Vehicles sẽ sử dụng "Dự án Starlink" và "Dự án Xiongqi" làm hệ dẫn động hai cầu để khám phá sâu sắc giá trị của từng mắt xích trong toàn bộ chuỗi giá trị và đẩy nhanh quá trình phát triển thành nhà khai thác "chuỗi giá trị đầy đủ" của sơ mi rơ moóc Starlink.

Một. “Dự án Starlink” của CIMC Vehicles xác định rõ ràng năm mắt xích cốt lõi của toàn bộ chuỗi giá trị kinh doanh sơ mi rơ moóc, bao gồm thiết kế và mua sắm tập trung, sản xuất, lưu thông, sản xuất xuyên đại dương và tiếp thị “Starlink”, nhằm thúc đẩy công ty đạt được vòng khép kín của dòng giá trị trong “toàn bộ chuỗi giá trị” của sơ mi rơ moóc Starlink. Ví dụ, bằng cách tự thiết kế tất cả các mẫu sản phẩm hàng năm, đạt được hơn 90% mua sắm tập trung và hoàn thành "từ đặt hàng đến giao hàng" trong vòng 15 ngày cùng các biện pháp có hệ thống khác, tỷ lệ sử dụng năng lực kinh doanh sơ mi rơ moóc của Starlink đạt mức cao nhất trong năm năm, hiệu quả sản xuất tăng 30% và giá trị sản lượng bình quân đầu người đạt mức tăng đáng kể 23%, chứng tỏ năng lực đổi mới hệ thống sản xuất mạnh mẽ;

b. CIMC Vehicles đã đạt được bước đột phá trên thị trường xe cao cấp thông qua "Kế hoạch Hùng Kỳ". Doanh nghiệp xe bồn chở chất lỏng đã đi đầu trong việc xây dựng tiêu chuẩn doanh nghiệp cho "Xe bồn chở dầu ăn vận tải đường bộ", thiết lập chuẩn mực về an toàn thực phẩm trong ngành;

c. CIMC Vehicles đã đạt được thành công tại thị trường phía Nam toàn cầu: khu vực Trung Đông, Châu Phi và Đông Nam Á đã đạt được những đột phá về hiệu suất. Phạm vi bán hàng của công ty rất rộng và đã có mặt tại tổng cộng 50 quốc gia và khu vực, thể hiện mô hình bán hàng "ba siêu và nhiều mạnh" tại các thị trường Trung Đông, Châu Phi và Đông Nam Á. Năm 2024, doanh thu thị trường phía Nam toàn cầu sẽ tăng 6% so với cùng kỳ năm trước và biên lợi nhuận gộp sẽ tăng 5,8 điểm phần trăm;

d. Năm 2024 cũng là năm mà khả năng phục hồi chuỗi cung ứng toàn cầu của CIMC Vehicles sẽ được tăng cường. Biên lợi nhuận gộp của thị trường Bắc Mỹ vẫn ổn định ở mức 20,2%. Khu vực châu Âu đạt mức tăng trưởng biên lợi nhuận gộp 2,4% so với xu hướng trong chu kỳ suy thoái của ngành thông qua chiến lược nội địa hóa các thành phần cốt lõi. Doanh nghiệp Úc này đã trở thành một trong sáu doanh nghiệp hàng đầu trong ngành về thị phần và mức lợi nhuận đã đạt mức cao kỷ lục, xây dựng hệ thống hoạt động toàn cầu với sự hỗ trợ đa điểm.

Trong bối cảnh tốc độ thâm nhập của xe tải hạng nặng năng lượng mới ngày càng tăng nhanh, CIMC Vehicles đã đào sâu mô hình kinh doanh “yên tốt cho ngựa tốt” và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi thành “doanh nghiệp chuỗi được ưa chuộng trong lắp đặt khung gầm xe tải hạng nặng năng lượng mới”. Dữ liệu báo cáo thường niên cho thấy CIMC Vehicles hoạt động tốt trong lĩnh vực kinh doanh EV·DTB, đạt doanh thu 3,03 tỷ nhân dân tệ. Điều đáng chú ý là lợi nhuận gộp của doanh nghiệp này đã tăng 70 triệu nhân dân tệ so với năm 2023.

CIMC Vehicles tuân thủ khái niệm mô hình kinh doanh "ngựa tốt xứng đáng có yên tốt", tập trung vào khả năng thích ứng của khung gầm điện thuần túy, theo sát nhu cầu thị trường và cẩn thận ra mắt các mẫu xe lặp lại hàng năm. Trọng lượng xe được giảm đi nhờ sự tích hợp thông minh giữa khung phụ và khung gầm, đồng thời một loạt các quy trình hiệu quả và chuẩn hóa về "tiếp nhận đơn hàng thống nhất, mua sắm thống nhất và giao hàng tại hai địa điểm" cũng được thiết lập. Hiện tại, các sản phẩm chủ lực của CIMC Vehicles như xe trộn EV-DTB và xe chở bùn đã được giao theo lô, đáp ứng rộng rãi nhiều ứng dụng như hậu cần bê tông và vận chuyển cảng. Họ đã giành được sự ủng hộ của các công ty xe tải hạng nặng năng lượng mới như Shaanxi Automobile và trở thành đối tác được ưa chuộng của họ.

Các đoàn tàu điện gắn trên đầu hoàn toàn bằng điện của CIMC Vehicles đã phát triển từ giai đoạn khám phá công nghệ đến giai đoạn triển khai kịch bản. CIMC Vehicles dựa vào nền tảng công nghệ tàu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện (EV-RT) để chủ động khám phá sự tích hợp sâu sắc giữa năng lượng và trí thông minh mới. Xe trộn bê tông J-RT1.0 do họ dày công phát triển hiện đã được đưa vào hoạt động hàng loạt tại Tây An. Chiếc xe hoạt động rất tốt, mức tiêu thụ năng lượng giảm 37,7% so với trước đây.

Hơn nữa, công nghệ điều khiển phối hợp móc đầu được áp dụng khéo léo giải quyết vấn đề khó khăn về tình trạng xe trôi, tạo nền tảng vững chắc cho các ứng dụng thông minh sau này. Về mặt truyền động, xe trộn bê tông J-RT1.0 sử dụng công nghệ truyền động đồng bộ trục truyền động điện và công nghệ thu hồi năng lượng, có thể đạt được hiệu ứng tổng hợp công suất ở cấp độ dẫn động bốn bánh và phá vỡ thành công nút thắt của công nghệ tách lắp trên đầu truyền thống.

Là một công ty hàng đầu trong ngành, CIMC Vehicles đã chứng minh cách các công ty xe chuyên dụng có thể phá vỡ vòng tuần hoàn nội bộ bằng cách dựa vào quá trình chuyển đổi “năng suất chất lượng mới”. Chỉ bằng cách này, ngành xe chuyên dụng mới có thể thoát khỏi vòng luẩn quẩn “giảm giá-thua lỗ-đổi mới trì trệ” và thực sự đạt được sự phát triển chất lượng cao.

04

Triển vọng tương lai: "Thập kỷ vàng" của ngành công nghiệp xe chuyên dụng

Đứng trước bước ngoặt năm 2024, ngành công nghiệp xe chuyên dụng của Trung Quốc đã cho thấy hình ảnh của một “thập kỷ vàng”. Tỷ lệ thâm nhập năng lượng mới đã vượt quá 10%, cho thấy quá trình điện khí hóa các loại xe chuyên dụng đang chuyển từ định hướng chính sách sang định hướng thị trường; hệ thống hoạt động toàn cầu được xây dựng bởi các công ty hàng đầu như CIMC Vehicles đang giúp lợi thế sản xuất của Trung Quốc phát triển mạnh mẽ trên toàn thế giới; và những đột phá về công nghệ như điều khiển phối hợp gắn trên đầu và quản lý mức tiêu thụ năng lượng thông minh đã mở ra con đường cho ngành công nghiệp xe chuyên dụng chuyển từ "công cụ đặc biệt" sang "năng lực vận chuyển thông minh".

Trong tương lai, CIMC Vehicles sẽ theo đuổi ước mơ về “sản phẩm tích hợp đầu xe chạy hoàn toàn bằng điện” và phấn đấu trở thành nhà khám phá, xây dựng và thúc đẩy toàn bộ chuỗi giá trị. Vào năm 2025, CIMC-Shaanxi Automobile Sanhao Development sẽ tiếp tục phát triển xe ben gắn đầu chạy điện hoàn toàn (xe ben EV-RT 2.0-7A) và xe trộn gắn đầu chạy điện hoàn toàn (xe trộn EVRT 2.0), đồng thời chuẩn bị ra mắt xe tải xích lạnh gắn đầu chạy điện hoàn toàn thông minh và xe hậu cần phụ tùng xe điện hoàn toàn thông minh vào năm 2026. Ngoài ra, CIMC Vehicles cũng có kế hoạch đầu tư vào một cơ sở "lắp ráp" xe lửa gắn đầu chạy điện hoàn toàn tại Lô Châu, đồng thời đầu tư vào bốn cửa hàng bán và dịch vụ sau bán hàng xe lửa gắn đầu chạy điện hoàn toàn tại Tứ Xuyên, Trùng Khánh, Vân Nam và Quý Châu.

Ông Li Guiping, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của CIMC Vehicles, cũng tuyên bố tại cuộc họp báo thường niên năm 2024 rằng mục đích của tàu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện chắc chắn không chỉ là tiết kiệm năng lượng mà quan trọng hơn là đạt được sự thông minh. Trong quá trình này, CIMC Vehicles quyết tâm tiếp tục là đơn vị xây dựng và thúc đẩy “chuỗi giá trị đầy đủ” của các sản phẩm tích hợp đeo đầu chạy hoàn toàn bằng điện.

Khi các công ty sản xuất xe chuyên dụng chuyển từ cuộc chiến giá cả sang cạnh tranh trong chuỗi giá trị, cuối cùng họ sẽ biến nỗi đau của giai đoạn điều chỉnh thành bàn đạp cho sự phát triển chất lượng cao.

Thời đại hoàng kim của xe chuyên dụng Trung Quốc đang dần mở ra dưới chân những người thay đổi cuộc chơi.